Uống nước để trong xe ô tô gây ra nguy cơ chết người.

Nếu uống nước từ chai nhựa để lâu trong điều kiện ô tô nhiệt độ cao, người dùng có thể gặp các vấn đề như ngộ độc, ảnh hưởng tiêu hóa hoặc thậm chí là ung thư.

Nguy cơ chết người khi uống nước để trong xe ô tô

Mới đây, Viện Hàn lâm nhi khoa Hoa Kỳ đã đưa ra 1 thông cáo cảnh báo về mức độ nguy hiểm khi để nước trong xe ô tô. Cụ thể, trong điều kiện xe ô tô đóng hay mở hé cửa thì nhiệt độ trong xe thường tăng rất nhanh, vào khoảng 40 độ trong vòng một giờ, mặc dù nhiệt độ bên ngoài chỉ 22 độ.

Nghiên cứu khẳng định rằng, trong điều kiện nhiệt độ này, nước đóng chai có khả năng nhiễm khuẩn cực kì nguy hiểm. Đại học Florida đã thực hiện kiểm tra 16 nhãn hiệu nước đóng chai và hầu hết các thương hiệu này đều chứa chất bisphenol A (BPA ) - 1 dạng chất nguy hiểm có thể gây rối loạn tiêu hóa và ảnh hưởng tới não.

Theo các cơ quan này, chất này chỉ được giải phóng khỏi nhựa khi vỏ chai bị nung nóng, mà ở đây điều kiện xe ô tô nhiệt độ cao chính là lí tưởng. Những người thường xuyên nạp vào người chất này sẽ gặp vấn đề với hormone estrogen trong cơ thể và có thể mắc bệnh ung thư vú.

Hiện tại, sau khi nghiên cứu này được công bố, các chuyên gia đã lập tức khuyến cáo người tiêu dùng không để nước đóng chai hay chai nhựa trong xe ô tô, đặc biệt là các loại chai đã để lâu.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Nguyên nhân xe bị rung và chết máy khi khởi động.

Nguyên nhân khiến ô tô bị rung, chết máy khi khởi động có thể là do bugi kém, trục trặc về bơm xăng hoặc vấn đề từ kim bơm.

Khi khởi động ô tô thấy có hiện tượng rung giật, không chạy được thì nguyên nhân có thể là do:

1. Bugi kém

Đây có thể là triệu chứng báo hiệu đã đến lúc thay dây bugi hoặc bugi mới; cũng có thể là do dây cắm bugi bị lỏng. Bên cạnh đó, có thể là lọc nhiên liệu hoặc lọc không khí bị bẩn khiến động cơ không đủ nhiên liệu, không khí cần thiết dẫn đến chết máy. Bugi sau một khoảng thời gian sử dụng nhất định sẽ phải thay thế định kì, ví dụ như xe Prado 2010 sử dụng bugi bạch kim thì sau 100.000 km sẽ phải thay.

Nguyên nhân xe bị rung, chết máy khi khởi động

2. Trục trặc về bơm xăng

Bơm xăng bị hỏng hoặc bị tắc là nguyên nhân dẫn đến xăng không bơm đủ cho động cơ hoạt động. Nếu thường xuyên đi xe trong tình trạng cạn xăng sẽ khiến mặt trong của bình xăng han gỉ, không khí tiếp xúc trực tiếp với thành thùng nhiên liệu tạo cặn, làm tắc lọc nhiên liệu, gây mòn bơm, tắc kim phun hoặc chế hòa khí. Bên cạnh đó, việc tắc đường ống do bị kẹp, méo, tắc lỗ thông hơi bình nhiên liệu cũng làm giảm lượng xăng cần cung cấp.

3. Vấn đề về kim phun

Chất lượng nhiên liệu kém như bẩn, nhiều cặn, lẫn tạp chất, dẫn đến kim phun bị tắc, dần dần không thể phun tơi nhiên liệu dẫn đến xe bị rung giật, tắt máy.

Trong trường hợp hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu, bạn không được tự ý tháo ra mà phải đem xe đến gara uy tín để kiểm tra sửa chữa đề, phòng sự cố xảy ra.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Vệ sinh kim phun nhiên liệu nên để ý những việc sau.

Kim phun nhiên liệu đảm nhận việc bơm nhiên liệu trực tiếp vào các xi-lanh của động cơ. Nếu không được chăm sóc và vệ sinh bằng các chất tẩy rửa chuyên dụng, bộ phận này sẽ có nguy cơ bị bám bụi, đọng cặn bẩn dẫn đến việc công suất động cơ bị ảnh hưởng rất lớn.

Tác dụng của kim phun nhiên liệu

Kim phun nhiên liệu phụ trách việc bơm nhiên liệu vào các xi-lanh

Kim phun nhiên liệu đảm trách nhiệm vụ bơm nhiên liệu trực tiếp cho các xi-lanh của động cơ, ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc của xe. Chính vì có nhiệm vụ bơm nhiên liệu cho các xi-lanh nên kim phun nhiên liệu có vai trò lớn đối với khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như sử dụng hiệu quả nhiên liệu và giảm nhiều sự cố xảy ra với động cơ.

Trải qua một thời gian hoạt động, kim phun nhiên liệu có thể sẽ bám bụi, cặn, gây tắc nghẽn dẫn đến ảnh hưởng lớn đến hiệu suất làm việc và khả năng vận hành của động cơ. Chính vì vậy, nếu nhận thấy bất kỳ vấn đề gì liên quan đến hiệu suất hay những thay đổi của khí thải thì cần nhanh chóng kiểm tra và làm sạch bộ phận này.

Nên lựa chọn chất vệ sinh kim phun nhiên liệu như thế nào?

Cần lựa chọn dung dịch vệ sinh kim phun nhiên liệu phù hợp động cơ từng xe

Để vệ sinh kim phun nhiên liệu, chúng ta nên sử dụng các chất tẩy rửa chuyên dụng. Trên thị trường hiện nay có nhiều loại chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu của nhiều hãng khác nhau. Mỗi loại có những thành phần và chất phụ gia khác nhau. Chính vì vậy, điều cần thiết khi lựa chọn chất tẩy rửa để vệ sinh kim phun nhiên liệu là lựa chọn được loại phù hợp với động cơ xe của mình.

Khi lựa chọn chất tẩy rửa, bạn cần chú ý đến các thành phần của nó và kiểm tra xem nó có tương thích với nhiên liệu mà xe của bạn đang sử dụng hay không. Đặc biệt, với loại chất tẩy rửa không thêm trực tiếp vào bình nhiên liệu mà thông qua vòi thì bạn cần đảm bảo vòi phun phải hoàn toàn sạch sẽ. Ngoài những lưu ý trên, để chọn được dung dịch tốt và phù hợp với xe của mình, bạn cũng đừng ngại tham khảo ý kiến của những người đã sử dụng nó.

Biểu hiện cho thấy kim phun nhiên liệu bị bẩn

Hiệu suất động cơ giảm.

Khí thải nhiều hơn bình thường.

Động cơ phản ứng chậm hoặc không phản ứng.

Tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường.

Tiếng của động cơ ồn hơn so với bình thường.

Lợi ích của việc sử dụng dung dịch vệ sinh kim phun nhiên liệu phù hợp

Đối với buồng đốt: Dung dịch vệ sinh kim phun nhiên liệu giúp loại bỏ được các chất cặn, bụi và tàn tích trên động cơ góp phần làm giảm thiểu được ma sát của động cơ.

Đối với kim phun: Làm sạch các cặn bám, bụi bẩn, tạo điều kiện giúp cho quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn và phục hồi hiệu suất động cơ.

Đối với Bugi: Loại bỏ carbon bám trong bugi, tạo điều kiện để động cơ hoạt động trơn tru hơn.

Đối với van nạp: Làm sạch van nạp, khơi thông dòng chảy của nhiên liệu giúp xe tăng tốc tốt hơn.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Động cơ xe ô tô sẽ bị gì khi dùng nhiên liệu kém chất lượng?

Dưới đây là những thông tin cơ bản để bạn nhận biết, phòng tránh và giải quyết khi "xế yêu" lỡ dính phải xăng bẩn.

Xăng bẩn gây hại đến động cơ xe như thế nào?

Biểu hiện của xe khi dùng phải xăng "bẩn"?

Khi lỡ "dính" phải xăng "bẩn", thông thường động cơ sẽ biểu hiện tiếng nổ máy không đều, khi tăng ga xe sẽ giật cục, không thể tăng tốc và thậm chí còn không đi được nhanh. Khi dừng xe, chạy ở chế độ không tải sẽ thấy động cơ chạy lúc nhanh lúc chậm, kim động hồ quay vòng không ổn định, thậm chí là chết máy tại chỗ. Thực tế, kể cả những người có nhiều kinh nghiệm sử dụng xe ô tô cũng rất dễ nhầm lẫn biểu hiện chết máy do xăng bẩn với lỗi động cơ thông thường.

Xăng bẩn có gây cháy xe?

Xăng bẩn cũng như xăng thường, nếu tiếp cận với nguồn cháy, lửa điện hay nhiệt độ lớn có thể gây cháy xe. Đối với một số loại xăng có lẫn tạp chất nặng, tích tụ làm xước bình chứa xăng cũng rất nguy hiểm.

Làm sao để không mua phải xăng bẩn?

Giải pháp để không bao giờ mua phải xăng bẩn chính là hãy mua xăng ở các đại lý uy tín mà bạn đã từng mua nhiều lần và an tâm về chất lượng ở đó. Thực tế, có rất nhiều cãy xăng gặp hiện tượng xăng pha là do nguồn hàng nhập vào không đủ chất lượng. Tuy nhiên, việc mua ở 1 cây xăng cố định sẽ giúp bạn giữ được tính đồng đều của nhiên liệu.

Thực tế, người Việt Nam thường không có thói quen lấy hóa đơn khi mua xăng, chỉ với các đơn hàng quá lớn thì mới có biên lai đầy đủ. Tuy nhiên qua sự kiện xe ô tô đổ xăng A95 bị trục trặc kéo dài từ tháng 1-3/2016 vừa rồi, bạn nên nhớ rằng nếu xe có vấn đề gì, nếu không có hóa đơn, quá trình lấy tiền bồi thường của bạn sẽ rất mất thời gian. Vì vậy hãy lấy hóa đơn để chứng minh bạn đã mua nhiên liệu ở trạm xăng đó và tránh cho bản thân mất tiền oan.

Nếu mua phải xăng bẩn - Xử lí thế nào cho đúng?

Khi phát hiện xe có biểu hiện bất thường do dính phải xăng bẩn, bạn cần ngay lập tức tắt máy, gọi cứu hộ đưa xe tới các đại lý sửa chữa để tiến hành rút xăng bẩn ra khỏi bình nhiên liệu, xúc rửa kim phun nhiên liệu, xúc rửa bơm nhiên liệu. Các công việc này thường không tốn quá nhiều chi phí và thời gian.

Nhưng nếu bạn vẫn cố gắng cho xe chạy tiếp dù phát hiện ra vấn đề thì có khả năng xe của bạn sẽ gặp phải các hậu quả như: hỏng bơm xăng, hỏng hệ thống kim phun và số tiền bỏ ra để thay thế các bộ phận này chắc chắn sẽ rất đắt đỏ. Đó là chưa kể những tác hại như giảm tuổi thọ động cơ, tạp chất ăn mòn đường ống dẫn...vv

Xăng kém chất lượng có thể làm hỏng động cơ?

Thực tế, trên thế giới cũng có những trường hợp xăng bẩn làm hỏng động cơ nhưng cũng rất hiếm hoi. Điều này chỉ xảy ra khi tạp chất làm sai thời điểm đánh lửa, gây dồn nén nhiên liệu và lực giãn nở đột ngột khi đánh lửa, làm hỏng piston.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Kim phun nhiên liệu trên xe ô tô và những điều cần biết.

Kim phun nhiên liệu có vai trò rất quan trọng và ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình hoạt động của khối động cơ. Do đó, sau một thời gian sử dụng nhất định, kim phun nhiên liệu cần phải được chăm sóc và bảo dưỡng để giúp xe ô tô luôn vận hành ổn định.

Cấu tạo của kim phun nhiên liệu

Để xe có thể chạy được, động cơ cần phải đốt cháy hỗn hợp xăng và không khí. Trong đó, hệ thống khí nạp sẽ hút không khí qua bộ lọc và van phân phối sẽ đưa vào buồng đốt. Đồng thời, bơm xăng sẽ đưa nhiên liệu qua lọc xăng để đi vào đường ống dẫn được nối với kim phun xăng (béc phun). Theo lệnh của bộ điều khiển trung tâm ECU, kim phun sẽ phun nhiên liệu trực tiếp dạng sương vào buồng đốt qua van nạp. 

Những điều cần biết về kim phun nhiên liệu trên xe ô tô

Nếu sử dụng lâu ngày mà không được chăm sóc và bảo dưỡng, kim phun nhiên liệu sẽ bị xuống cấp do bị đóng muội than từ buồng đốt hay cặn bẩn có trong xăng gây ra hiện tượng bị nghẽn. Kết quả là kim phun sẽ không phun được nhiên liệu dưới dạng sang mà sẽ đi ra thành dòng gây "ngốn" xăng và ô tô vận hành không đạt hiệu suất. Tùy từng động cơ mà số lượng kim phun sẽ khác nhau, động cơ I4 có 4 kim phun, V6 có 6 kim phun, V8 có 8 kim phim và sẽ tăng dần với động cơ V10, V12 hoặc W16. 

Dấu hiệu nhận biết kim phun nhiên liệu bị nghẽn

Nếu kim phun nhiên liệu có dấu hiệu bị nghẽn, hãy đưa ô tô đến các trung tâm sửa chửa để vệ sinh kim phun

Nếu xe ô tô xuất hiện các hiện tượng sau: khởi động khó, động cơ bị rần hoặc khi đỗ có hiện tượng giật cục, phản ứng ga chậm, xuất hiện các tiếng "khua" trong động cơ do đánh lửa sớm, hiệu suất hoạt động giảm rõ rệt và ngốn xăng hơn bình thường thì chứng tỏ kim phun hiên liệu đang có "vấn đề". Lời khuyên của các chuyên gia nhiều kinh nghiệm về sử dụng ô tô là hãy đưa xe đến các trung tâm hay gara sửa chữa để kiểm tra và tiến hành vệ sinh kim phun. 

Một số lưu ý khi vệ sinh kim phun nhiên liệu

Các mẫu xe ô tô được sản xuất sau năm 2004 không yêu cầu bảo dưỡng bộ phận này nhiều nhưng bạn vẫn cần vệ sinh định kỳ sau mỗi 15.000km. Các nhà tư vấn chăm sóc và bảo dưỡng xe hơi cho biết có 2 phương pháp vệ sinh kim phun nhiên liệu. Đầu tiên là sử dụng dung dịch và tháo kim phun ra ngoài xúc trực tiếp. Việc xúc rửa trực tiếp sẽ hiệu quả hơn nhưng việc tháo kim phun lại tốn nhiều thời gian và đòi hỏi các dụng cụ chuyên nghiệp để mở. Bên cạnh đó, việc tháo lắp kim phun sẽ làm lỏng các ron cao su và khiến bạn mất thêm một khoản chi phí thay các ron này. Đôi khi, các ron thay thế lại không hề dễ tìm. Do đó, các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo chỉ nên xúc rửa trực tiếp sau mỗi 50.000km. Tuy nhiên, nếu để mỗi 50.000km mới xúc rửa đôi khi sẽ là quá "muộn" vì điều kiện môi trường ở Việt Nam khá nhiều bụi bận và chất lượng xăng kém. 

Kim phun nhiên liệu trước và sau khi vệ sinh

Tốt nhất, sau 15.00km, hãy xức rửa kim phun nhiên liệu bằng dung dịch chuyên dụng. Khi thực hiện phương pháp này, bạn cần lưu ý sử dụng dung dịch phù hợp với động cơ ô tô. Có loại sẽ đổ trực tiếp vào bình xăng theo tỷ lệ, trong khi có loại sẽ đưa thẳng vào kim phun trong động qua qua ống dẫn xăng.

Chắc chắn bạn sẽ nhận thấy ngay tác dụng của việc vệ sinh kim phun khi động cơ chạy êm hơn, ô tô không còn hiện tượng giật cục cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện đáng kể. Hơn nữa, việc xúc rửa này sẽ loại bỏ nhiều cận bẩn đóng trong buồng đốt giúp động cơ ô tô giảm ma sát và hạn chế tối đa bụi làm xước lòng xi-lanh. Bugi cũng được xả bỏ muội carbon và cải thiện việc đánh lửa. Cuối cùng là van nạp sẽ được làm sạch nhằm đảm bảo việc đưa nhiên liệu đến buồng đốt. 

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Nhìn khói ống xả để bắt bệnh cho xe ô tô.

Một số vấn đề trục trặc của ô tô có thể được phát hiện chỉ bằng cách quan sát màu sắc của khói thoát ra từ ống xả.

Xe xả nhiều khói hơn bình thường

Lượng khói thải ra nhiều hơn bình thường chứng tỏ động cơ của xe chắc chắn không làm việc một cách hoàn hảo. Ngay cả những chiếc xe ô tô chạy máy dầu (vốn sẽ thải nhiều khói hơn động cơ xăng), chủ xe cũng cần để ý màu khói bởi theo các kỹ sư chuyên chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, đây là cách đơn giản nhất để phát hiện bệnh của xe.

"Bắt bệnh" cho xe ô tô qua màu khói ống xả

Những màu khói cơ bản và cách đoán bệnh qua màu khói từ ống xả

Có 4 màu khói xe cơ bản là trắng, xám, xanh và đen, mỗi màu khói lại là một dấu hiệu cảnh báo hư hỏng của động cơ ở mức độ khác nhau.

1. Khói thải màu trắng và dày như đám mây

Đây là dấu hiệu gần như chắc chắn của hiện tượng trục trặc gioăng nắp quy-lát của động cơ. Chủ xe cần nhanh chóng mang xe đi sửa chữa để tránh quy-lát của động cơ hỏng hoàn toàn. Bên cạnh đó, khói trắng và dày thoát ra từ ống xả trên những chiếc xe chạy dầu diesel cũng thể hiện những vấn đề liên quan tới thời gian phun dầu vào buồng đốt của bơm nhiên liệu.

2. Khói thải màu xanh

Khi xe thải ra khói màu xanh thì rất dễ chuẩn đoán bệnh "ăn" dầu. Nếu khói này thường xuyên xuất hiện mỗi khi khởi động hoặc tăng tốc, chủ xe cần nhanh chóng thay gioăng trên các piston. Ngoài màu khói xanh, tình trạng xe ăn dầu còn thể hiện qua mùi đặc trưng và khó chịu từ ống xả.

3. Khói thải màu đen

Trong khi đó, xe thải khói màu đen chứng tỏ việc động cơ đã đốt quá nhiều nhiên liệu trong quá trình hoạt động. Đối với động cơ chạy xăng, bạn cần mang xe đi chỉnh lại bộ chế hòa khí hoặc tune map lại trên xe phun xăng điện tử. 

Khói đen xuất hiện cũng có thể do nhiều lý do khác như van ống thông hơi hoặc quy-lát bị hỏng. Việc động cơ bị lọt dầu hoặc nước làm mát chảy vào trong buồng đốt cũng là nguyên nhân gây hiện tượng xe thải khói màu đen.

4. Khói thải màu xám

Khi xe thải khói màu xám, chủ xe cần kiểm tra bộ phận nước làm mát có bị dính dầu hay không khi động cơ đã nguội. Nếu có dầu trong bình nước làm mát, bạn cần nhanh chóng sửa quy-lát của xe.

Cần nhấn mạnh một lần nữa, dù khói xe có màu gì đi chăng nữa, nếu nó xuất hiện dày đặc thì bạn cần nhanh chóng đưa xe đi bảo dưỡng và sửa chữa để tránh hư hỏng hoàn toàn.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Những lưu ý giúp ăc-quy xe ô tô hoạt động tốt hơn.

Nhiệt độ cao có thể khiến dung dịch điện phân trong ắc quy nhanh bay hơi hoặc ảnh hưởng tới kết cấu bên trong ắc quy nên khi đổi mùa, chủ xe nên kiểm tra ắc quy của xe.

Đối với việc chăm sóc, bảo dưỡng xe, đa số mọi người đều nhớ đến ắc quy của xe nhưng không nhiều người hiểu chính xác những lưu ý nên làm để giúp tăng tuổi thọ ắc quy và giúp ắc quy hoạt động tốt hơn.

Nguyên nhân thời tiết

Nhiệt độ không khí mát lạnh hiển nhiên sẽ ít gây hại đến ắc quy hơn. Bởi nhiệt độ cao khiến cho lượng dung dịch điện phân trong ắc quy nhanh bốc hơi dẫn đến phá hỏng các kết cấu tích điện bên trong của ắc quy. Cho nên, việc nhớ, thường xuyên kiểm tra ắc quy là điều chủ xe nên lưu tâm, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi giữa các mùa, khi trời nóng chuyển lạnh hoặc ngược lại; hoặc xe hoạt động ở các khu vực ngoài trời có nhiệt độ cao.

Nguyên nhân từ phía chủ xe

Theo như giám đốc điều hành của Car Care Council, ông Rich White, một trong những nguyên nhân khác dẫn đến tuổi thọ của ắc quy bị rút ngắn lại là do thường xuyên sạc quá lâu, quá mức quy định. Việc sạc quá tải dẫn đến ảnh hưởng bộ phận nguồn vào của ắc quy, khiến điện áp dòng điện sẽ bị điều chỉnh mạnh yếu không đều. Lúc đó, nếu chỉ số điện áp quá cao sẽ làm cho ắc quy “chết” từ từ.

Vậy thì chủ xe nên làm gì

Để giúp tăng độ bền cho ắc quy của xe, Car Care Council đề xuất 5 lưu ý sau đây:

- Đảm bảo hệ thống điện bao gồm điện áp nguồn đúng với chỉ số mà hãng xe, hãng sản xuất ắc quy khuyến cáo; việc sạc quá tải với điện áp trên mức quy định sẽ “bức tử” ắc quy nhanh hơn so với điện áp nguồn thấp.

- Nếu ắc quy của xe là loại cần thêm nước (dung dịch điện phân) thì phải kiểm tra thường xuyên hơn; thêm nước cất vào ắc quy khi cần.

- Nếu bắt buộc phải thay ắc quy thì phải chọn loại có điện áp và các chỉ số đúng như cái ban đầu.

- Khi thấy cụm đèn trước hoặc đèn trong xe không sáng như bình thường; các thiết bị sử dụng điện từ ắc quy không hoạt động bình thường; xuất hiện đèn báo kiểm tra ắc quy hoặc kiểm tra động cơ thì phải kiểm tra ắc quy ngay.

- Giữ phần nắp trên ắc quy luôn sạch sẽ bởi các chất bẩn, rỉ sét trên ắc quy hoặc cực điện sẽ dẫn đến hao tổn điện năng hoặc biến thành hợp chất hoạt động tương tự điện trở gây cản trở dòng điện từ ắc quy ra.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Những hư hỏng phát sinh khi không sử dụng xe ô tô thường xuyên.

Khi không được sử dụng thường xuyên thì các bộ phận trên xe như lốp, ắc-quy, hộp số, phanh… sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp.

 

Khi ô tô không được sử dụng thường xuyên, lốp xe sẽ yếu

Lốp xe ô tô sẽ yếu nếu xe không được sử dụng thường xuyên

Khi xe ô tô không được sử dụng thường xuyên thì bộ phận chịu ảnh hưởng nhất là lốp xe. Khi đó, toàn bộ trọng lượng của xe sẽ dồn lên lốp xe, khiến lốp xe nhanh bị xẹp hơi. Nếu chủ xe không cung cấp đủ áp suất cho lốp xe trong một thời gian dài sẽ khiến những vết dẹt hình thành trên thân lốp và gây mất an toàn khi di chuyển.

Khi xe ô tô không sử dụng thường xuyên, ắc-quy sẽ mất năng lượng

Khi xe ô tô không được sử dụng thường xuyên, những đầu cực của ắc-quy sẽ dần bị hoen gỉ, tiếp xúc điện kém. Tình trạng để lâu kéo dài sẽ khiến ắc quy xe bị mất năng lượng và khi khởi động lại, ắc quy sẽ cần nhiều năng lượng hơn. Điều này sẽ khiến ắc-quy yếu dần và nguy cơ phải thay cả bình ắc-quy mới là rất lớn.


Bình xăng ẩm

Sau một thời gian dài không sử dụng, bình xăng sẽ bị ẩm, đặc biệt là lượng xăng trong bình không đầy. Điều này khiến cho tình trạng ăn mòn xuất hiện và dần gây ra những vết rò rỉ.


Nhiều chi tiết động cơ bị hao mòn

Nhiều chi tiết động cơ hao mòn khi xe không được sử dụng thường xuyên

Lượng dầu bôi trơn trong động cơ không đủ ngập hết những chi tiết máy sẽ khiến cho không khí có thể lọt vào trong dẫn đến tình trạng hao mòn. Tình trạng này diễn ra lâu này sẽ khiến cho động cơ càng nhanh chóng xuống cấp.


Những phương pháp bảo vệ ô tô ít sử dụng

Nên thay dầu và bơm đầy xăng cho xe khi không sử dụng thường xuyên

Những người có nhiều kinh nghiệm chăm sóc và bảo vệ xe hơi cho biết, mặc dù ít sử dụng nhưng để bảo vệ xe tốt nhất thì bạn cũng cần khởi động và chuyển bánh trên đường vài km 2 lần/tuần. Bên canh đó, bạn cũng cần đảm bảo áp suất lốp xe ô tô luôn đủ theo khuyến cáo của nhà sản xuất và thay dầu, đổ đầy bình xăng cho xe. Bạn cũng cần lưu ý việc chọn dầu nhớt để thay vì thay dầu nhớt tùy tiện cũng là một trong những sai lần trong việc sử dụng xe hơi khiến nhiều người phải trả giá lớn.




Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công
Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM
Website: daotaolaixehcm.vn
HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)

Cảm biến trên xe ô tô.

Nếu cảm biến ô-xy trên xe ô tô bị hư hỏng sẽ khiến mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên đến 30%.

Chức năng cảm biến ô-xy trên xe ô tô

Hoạt động của động cơ được đánh giá tốt hay không phụ thuộc vào 3 yếu tố chính bao gồm: tỉ lệ nhiên liệu và không khí đi vào buồng đốt, áp suất nén của động cơ và tình trạng đánh lửa. Ngày nay, với các mẫu xe ô tô hiện đại, tỷ lệ nhiên liệu và không khí đi vào buồng đốt sẽ do bộ điều khiển động cơ (ECM) tính toán và điều chỉnh phụ thuộc vào các chế độ hoạt động khác nhau trên từng điều kiện di chuyển.

Theo đó, hiểu một cách đơn giản nhất là các nhà sản xuất sẽ đặt một cảm biến lượng không khí đưa vào động cơ (Mass Air Flow sensor) và dựa vào từng chế độ hoạt động, ECM sẽ điều chỉnh kim phun nhiên liệu để phun một lượng phù hợp vào bên trong. Ngoài ra, trên đường ống xả cũng sẽ đặt thêm 01 cảm biến tỷ lệ không khí – nhiên liệu trước bộ trung hòa khí thải để kiểm tra lại lượng nhiên liệu phun trước đó nhiều hay ít. Theo các chuyên gia kinh nghiệm về ô tô, cảm biến làm việc dựa trên việc đo lượng ô-xy trong khí xả nên thường được gọi tắt là “cảm biến ô-xy”.

Cảm biến ô-xy ảnh hưởng trực tiếp đến việc điều chỉnh tăng/giảm nhiên liệu đưa vào động cơ lên đến 30%. 

Vị trí lắp cảm biến ô-xy trên xe ô tô

Xe ô tô thông thường chỉ được trang bị 01 cảm biến ô-xy nhưng ở một số xe (thường là xe nhập khẩu) có tiêu chuẩn khí thải cao hơn thì có đến 2 cảm biến ô-xy. Cụ thể, 01 chiếc được đặt trước bộ trung hòa khí thải và cái thứ 2 sẽ được đặt sau bộ trung hòa khí thải có chức năng kiểm tra tính hiệu quả của bộ xúc tác nhằm đảm bảo nồng độ khí phát thải luôn đạt tiêu chuẩn. 

Hiện tượng hư hỏng liên quan đến cảm biến ô-xy 

Khi xe đang chay, động cơ có hiện tượng bị rung giật và vòng tua không ổn định. Hoặc khi nhấn bàn đạp ga để tăng tốc, động cơ xe không thể tăng số vòng tua, thậm chí bị rung giật và chết máy. Các chuyên gia chăm sóc bảo dưỡng ô tô cho biết, hiện tượng này chỉ thi thoảng xảy ra và tần suất cao nhất khi máy nóng. Đáng chú ý là đèn báo hư hỏng hệ thống điều khiển động cơ (MIL) trên bảng đồng hồ táp-lô không hiển thị. 

Nguyên nhân hư hỏng cảm biến ô-xy

Có hai nguyên nhân chính dẫn đến việc cảm biến ô-xy trên xe ô tô bị hư hỏng. Thứ nhất là do bề mặt tiếp xúc của cảm biến ô-xy với khí xả bi bẩn hay tắc. Thứ hai là do lớp bạch kim (ZrO2) – chất liệu chế tạo cảm biến bị lão hóa. Tất cả sẽ khiến việc đo lường lượng ô-xy có trong khí phát xả không chính xác.

Khắc phục hư hỏng cảm biến ô-xy

Phần lớn các hư hỏng liên quan đến cảm biến ô-xy không thể kiểm tra bằng mắt thường do lớp bạch kim bị biến chất. Do đó, các kỹ thuật viên phải dùng công cụ máy chẩn đoán kết nối với bộ điều khiển động cơ ECM để đọc dữ liệu của cảm biến ô-xy.

Nếu phát hiện các bất thường từ những tín hiệu gửi về thì điều đó có nghĩa là cảm biến đang hoạt động sai chức năng. Vì thế, trong trường hợp này, cần phải thay thế cảm biến ô-xy để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường. Còn nếu cảm biến ô-xy bị bẩn thì các kỹ thuật viên sẽ tiến hành vệ sinh bằng các dung dịch vệ sinh chuyên dụng, sau đó lắp lại.

Trung tâm đào tạo và sát hạch lái xe Thành Công

Địa chỉ: 582 đường 3/2, P.14, Q.10, TP.HCM

Website: daotaolaixehcm.vn

HotLine: (088) 661 2626 - 093 582 1 582 (Thu Trang)